甲醇汽車發展正當時
2016-11-18 10:36:33
摘要：油價低位運行似乎并不能阻擋甲醇汽車頑強發展的步伐。高效清潔的甲醇、天然氣與可燃冰一直被全球內燃機工業公認為低碳能源。
油價低位運行似乎并不能阻擋甲醇汽車頑強發展的步伐。高效清潔的甲醇、天然氣與可燃冰一直被全球內燃機工業公認為低碳能源。而在中國，甲醇用作交通替代新能源，更有資源自給自足的優勢，尤其是在大氣污染防治、應對氣候變化日益緊迫的當下，一直不溫不火的甲醇汽車發展呼聲再起。
11月3日—6日，中國汽車工業協會與中國內燃機工業協會在江蘇昆山聯合舉辦“首屆中國國際商用車及零部件展覽會”，吸引了17輛涉及乘用車、公交車、重型卡車的甲醇汽車和關鍵涉醇零部件制造企業參展。展會期間同步舉行的千輛吉利甲醇汽車戰略采購簽約、百輛吉利甲醇汽車交車儀式，以及華菱星馬與天津大學柴油甲醇雙燃料“國六”項目簽約儀式更是賺足了人氣。
國家工信部甲醇汽車試點專家組組長、原國家機械工業部部長何光遠在展會期間指出，甲醇汽車是最符合中國資源條件的新能源汽車，目前國內甲醇汽車技術已經達到了國際領先水平，甲醇汽車發展正當時。
試點顯效
經過20多年實踐，我國已初步建立了甲醇汽車技術研發體系，多家整車制造企業具備了甲醇汽車制造能力。“針對甲醇燃料特有的腐蝕性、溶脹性、燃料分層等技術問題，國內優勢制造企業通過自主研發已掌握了產品關鍵技術、制造工藝和使用要求，有效地支撐了甲醇汽車試點車輛運行保障。”中國內燃機工業協會副秘書長魏安力在展會同期召開的甲醇汽車發展研討會上說。
記者從會上了解到，自2012年工信部正式啟動甲醇汽車試點以來，截至2015年底，全國已有5省11個城市的甲醇汽車試點工作實施方案通過工信部備案審查。截至今年4月1日，工信部發布了23個甲醇汽車產品公告，基本形成轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型。與此同時，為規范甲醇汽車試點甲醇燃料基礎設施建設和作業規程，工信部已于去年發布了《車用甲醇燃料加注站建設規范》和《車用甲醇燃料作業安全規范》。隨著試點推廣成效漸顯，甲醇汽車需求不斷擴大，今年5月，工信部牽頭各部委召開了甲醇汽車發展研討會，向國務院提出申請進一步推廣甲醇汽車。
魏安力指出，汽油/甲醇雙燃料燃燒技術、柴油/甲醇雙燃料燃燒技術已成為我國甲醇汽車和甲醇內燃機的技術優勢，在國際上處于完全主導和領先的地位。
天津大學、北京理工大學已投資建立了甲醇汽車動力及排放檢測裝置，可實現對甲醇汽車、甲醇內燃機產品的檢驗、測試和評定。北京理工大學還承擔了環保部甲醇汽車排放標準的課題制定。
值得一提的是，在本次華菱星馬與天津大學柴油甲醇雙燃料“國六”項目簽約儀式上，據華菱星馬集團副總經理汪祥支介紹，項目通過廢氣后處理及EGR技術，目前開發的性能滿足“國五”排放標準要求的柴油甲醇雙燃料發動機已完成“國五”排放實驗，產品已在貴州華菱自卸車和石家莊華菱物流車上成功應用，綜合節能成本在20%以上，目前正在與客戶洽談45臺甲醇柴油雙燃料整車開發與應用事宜。
“目前致力滿足‘國六’排放要求的柴油甲醇雙燃料發動機的試驗臺架正在準備中，很快將會有實質推進。”上述項目天津大學牽頭人姚春德對記者說。
企業先行
根據上述吉利簽約儀式，貴州藍色眾聯甲醇出租車公司旗下的1388輛出租車將逐步更換成吉利M100甲醇汽車。同時，吉利將110輛吉利帝豪甲醇汽車正式交付給山西晉中靈通出租車公司。
據了解吉利汽車是我國首家進行甲醇自主研發的企業，也是目前國內首家獲得國家甲醇車生產資質的企業。其2005年啟動甲醇汽車相關研究，2013年3月在山西晉中率先啟動試運營。目前，吉利甲醇汽車已在全國5省市8個試點區域投放車輛逾千臺，單車最大行駛里程超過30萬公里。同時正積極部署歐洲市場甲醇汽車技術和產品的推廣工作，其在去年與冰島簽署了一項4500萬美元的甲醇汽車投資協議，2017年將啟動商業化推廣，同時也有望與德國、丹麥、瑞典等國進一步展開實質性合作。
據介紹，截至目前，吉利已形成甲醇汽車技術相關專利近百項，參與兩項國家863項目，開發了4款甲醇動力和14款整車產品（其中“國四”排放車型有6款，“國五”排放甲醇車型有8款），現正在實施開發更加高效、環保的高壓縮比甲醇動力和探索渦輪增壓及缸內直噴甲醇動力技術。
甲醇上選
魏安力在會上直言，我國發展汽車替代能源，應堅持資源稟賦、區域優勢的原則。甲醇燃料應該是我國探尋低碳能源替代燃料的首選，是“必須和必要”的。
與會專家和企業一致認可甲醇作為替代燃料的清潔性、高效性、安全性。記者從展會現場了解到，根據山西試點運行結果，甲醇汽車運行兩年20萬公里后，常規排放仍能滿足國四標準，甲醛排放不僅遠低于汽油車、柴油車，且遠低于工信部甲醇汽車標準，甚至低于美國LEV2標準。同時，相比汽油車、CNG車動力性更強，節能優勢更加明顯，相對汽油車，甲醇汽車燃料費用節省40%以上。
另據展會展出的中國一汽集團甲醇燃料發動機臺架試驗結果，甲醇燃料發動機比汽油機的動力性提高5%以上，有效熱效率可達到45%，單位功率價格比汽油低30%以上。
吉利汽車甲醇研發資深總工程師金先揚在接受記者采訪時指出，從吉利集團多年推廣新能源汽車的實踐看，甲醇是作為車用替代燃料，資源有保障、技術可行、安全性可控、替代汽柴油具有優勢，是我國能源和環境新形勢下交通領域的最佳選擇。“尤其相比于新能源電動汽車，甲醇汽車生命力更強大，更具市場競爭優勢。”
魏安力建議，我國應將甲醇燃料作為汽車用燃料，統一納入汽車燃料體系規范管理，將甲醇汽車納入現行節能汽車推廣目錄，給甲醇汽車推廣和發展購置稅減免的政策支持，在產業振興、強基工程、智能制造、共性技術平臺建設等方面將甲醇汽車納入支持方向，加快甲醇汽車及相關產業標準體系建設，設立科技專項支持甲醇汽車技術水平提升。（中國能源報 仝曉波）
