摘要：在所有方面，汽車的設計都以性能為出發點，而性能又通過設計得到了提升。二者融為一體，目標明確，意義突出，非常完美。
我父親Lawrence T. Papay博士2014年去世。他在麻省理工學院取得核工程博士學位，之后整個職業生涯都以公共和私人工程主管的身份與各種形式的能源打交道。他一直都在尋找技術改善我們的能源前景。
父親的另一項愛好就是汽車。60年代后期，那時我還只是一個小男孩，我們在意大利北部住了兩年，經常沿著高速公路在這個國家旅行。我們喜歡透過慢車道上自己紅色大眾汽車巴士的車窗，看快車道上法拉利和蘭博基尼你追我趕。
三年前，為了滿足我對能源技術和高性能汽車的遺傳愛好，我們買了一輛特斯拉Model S。一年后，我們又買了一輛，而現在沒有汽油車已經一年半了。我決不會再買汽油車了！這并不是因為純電動Model S比我們之前的汽車更加環保、保養更便宜、駕駛更安全、更具創新性——雖然它的確如此。而是因為它在幾乎所有方面都能帶來更好的體驗：更好的駕駛體驗、更好的擁有體驗，以及更好的文化體驗。
“性能與安全兼備”
駕駛體驗
這一切感受都源自特斯拉的電池。電池為電動機提供能量，而電動機則輸出瞬時扭矩，使得這款轎車0-60英里/小時（約合96公里/小時）加速比法拉利、蘭博基尼和布加迪都更快。憑借電動機，Model S無聲無息就實現了這一切，因此駕駛體驗完全就像開著《星球大戰》中掠過沙漠的飛船。我認真的！電池部分也是汽車的底盤。這個平臺賦予了汽車絕佳的穩定性和減震性能，均衡的重量分布，超低的重心，超高的抗扭剛度，而且由于沒有驅動通道，駕駛艙內空間更大。真的是性能與安全兼備！
所有這一切都封裝在這款有史以來空氣動力學性能最佳的量產車中，這款車采用淚滴形設計，車門把手在行駛過程中會收縮回去，但在你走近時會自動伸出來迎接你。打開車門，呈現在你眼前的是現代化的駕駛艙，簡潔的造型以及一臺17英寸觸摸屏，沒有任何旋鈕、按鈕和開關——完全具備數字時代的直觀易用性。
在所有方面，汽車的設計都以性能為出發點，而性能又通過設計得到了提升。二者融為一體，目標明確，意義突出，非常完美。
“買了車后，它會定期升級。 什么？沒錯，每幾個月升級一次！”
擁有體驗
擁有體驗和汽車本身一樣重要。這種體驗從銷售開始。特斯拉直接向消費者銷售汽車，不通過經銷商。這種與客戶的直接聯系讓特斯拉能夠在持懷疑態度的公眾面前，摘下電動汽車擁有體驗的神秘面紗。買了車后，它會定期升級。什么？沒錯，每幾個月升級一次！特斯拉會向其汽車發送無線更新信息。隨著特斯拉一次次發布軟件更新，所有汽車變得越來越以軟件為中心。
“再也不用浪費時間在加油站加油了。”
為了能夠行駛，汽車必須定期充電。首選？晚上在家開始充電，早上出門前電就充滿了——再也不用浪費時間在加油站加油了。
如果在路途中需要充電，特斯拉提供快速超級充電站，而且超級充電站網絡正在日益擴張。這些充電站對所有特斯拉車主均免費。
但擁有體驗的最大改善是特斯拉整合在汽車中的自動駕駛功能。憑借傳感器和隨著駕駛里程增加不斷學習的軟件，特斯拉在自動駕駛轉型方面處于領先地位。這將大幅提升道路安全性和“駕駛員”便利性。
集汽車、硬件、軟件和運動于一身。
文化體驗
我們收到第一輛Model S一個月后，我寫了一篇博文，稱贊了其優點，并描述了人們第一次見到這款車時的情景。我將這款電動汽車的推出比作了阿波羅計劃。以下摘錄其中一段：
“……在60秒左右的時間內（走近汽車，漂亮，車門把手伸出，上車，非常震撼，觸摸屏在眼前亮著，全景式天窗滑開，踩下踏板，車速表動了起來，無聲無息地開了出去，先是徑直向前——突然開始加速，腦海里浮現起第一次坐過山車的情景，笑得嘴都合不攏）……
然后他們就想，絕不可能，因為這家不知從哪里冒出來的公司決不可能在100年汽車制造歷史面前翻出什么風浪。他們絕不可能做得到，這絕不可能是輛美國車，絕不可能是7000節電池組裝起來的。我絕不可能剛才在繞著你社區3/4英里的行駛過程中笑得嘴都合不攏！
……它就是我們的阿波羅計劃。
人們都覺得它很了不起。他們都有膽量試一下，都有勇氣開動它。甚至連不認識的人都覺得我們買的這輛車很了不起。他們都覺得，就是看一下或者坐一下都像自己也買了一樣。沒有人會對它無動于衷。當年，哥倫布是否就是這種感覺？”
這段文字記述了我剛買這款車時的興奮體驗，但還不止于此。在寫完這篇博文幾周之后，我收到了特斯拉一位工程師的如下回應：
“我經常仔細閱讀特斯拉論壇上的文章。特別是你那篇將特斯拉比作阿波羅計劃的文章非常出彩、振奮人心，深深地打動了我。對于我來說，選擇到特斯拉汽車公司工作完全出于個人追求，而且對于像我這樣的典型底特律汽車工程師的舒適生活方式來說，是一種巨大的風險。就像許多在特斯拉的“底特律外圍汽車人”一樣，我在追求某種超越底特律機器制造產品的東西。我向來無法用言語回答問我為什么跳槽的人，直到我讀到了你幾個月前這篇用阿波羅計劃打比方的文章。我一行一行地讀，臉上的笑容越來越燦爛，后來眼中竟然都涌出了淚水。我被深深地打動了。我立即向自己最信任的朋友、家人以及特斯拉同事群發了附有你文章鏈接的電子郵件，郵件標題很簡單：“這就是我到特斯拉工作的原因”。我收到的回應讓我簡直不敢相信自己的眼睛。人們終于理解了。 他們理解了為什么這家公司及其產品和員工如此與眾不同，他們理解了為什么我要跳槽。在特斯拉工作（你可以想象得到）比我有生以來做過的任何事都要困難得多。我當初面試這個職位時，看到職位描述中有這樣一段：“你必須對于制造電動汽車懷抱熱情。沒有熱情，你會發現我們做的事太難了。簡單些的工作也很多。”你的文字仍然在我腦海里回蕩，而且經常在特別困難的日子里，給我提供所需要的額外能量。”
我還可以寫出許多類似的經歷，講述在超市停車場、特斯拉大會和我的私人車道上，陌生人如何經過一番關于Model S的交談而變成朋友。它集汽車、硬件、軟件和運動于一身。
Model S兼顧性能與創新。隨后的一款車型，跨界車Model X，也延續了這些主題，我們最近收到了自己的Model X——非常出色。再過兩年，特斯拉將推出Model 3，這是一款面向大眾市場的車型，將把電動汽車革命推向千千萬萬人。或許因為它更加環保、便宜、安全、創新。或許只是因為它更好。
純電動，集一切于一身。
我想父親會非常開心。（《能源新聞網》）
