摘要： 在今年的全國兩會上，北汽新能源ES210作為官方指定用車可謂博足了眼球。漂亮的外形設計、安靜舒適的駕乘體驗以及統一的綠色標識無不給代表、委員們留下了深刻的印象。
在今年的全國兩會上，北汽新能源ES210作為官方指定用車可謂博足了眼球。漂亮的外形設計、安靜舒適的駕乘體驗以及統一的綠色標識無不給代表、委員們留下了深刻的印象。
作為北汽集團的當家人，北汽集團董事長徐和誼表示，“可能用不了幾年，代表、委員們所乘坐的都將會是純電動轎車。這對于中國汽車產業而言，意義重大”。
從一輛車到一個戰略
北汽新能源是北汽集團的下屬企業。作為一個成立于2009年11月，且一直致力于 新能源汽車 技術研發、資源集約整合的高端產業發展平臺，北汽新能源成立6年多來，始終處于行業內的領先地位。2015年的銷售數據顯示，北汽新能源全年銷售整車20129輛，同比增長265%。其下一步的目標是到2020年，讓新能源汽車的年產銷量突破50萬輛，今年的目標是銷量突破7萬輛。
徐和誼告訴記者，之前，北汽新能源大部分產品的續航里程集中在200公里以下，從今年開始，公司將集中推出續航里程在200至300公里之間的新產品。明年，北汽新能源還將圍繞續航里程在300至400公里的產品做文章。這便是北汽人為自己制定的“234”發展戰略。徐和誼表示，在不久的將來，消費者使用新能源純電動汽車的里程焦慮癥將會得到治愈，到那時，每個消費者都可以根據自己的實際需求，購買不同續航里程的產品。
“今年，北汽新能源將會推出5款純電動車產品，既有SUV，也有轎車，既有高檔的，也有入門級的產品，供消費者選擇。”徐和誼說。
其實，中國新能源汽車的起步并不晚，可以說與世界先進水平同步。歐洲電動汽車研究機構EV Obsession最新發布的數據顯示，歐洲和中國是最大的兩個電動汽車銷售市場。其中，歐洲市場銷量較2014年實現翻番，而中國市場則增長了2倍以上。如果從汽車品牌來看，在2015年的全球電動汽車市場上，有三分之一來自中國。
如今，經過“十二五”時期的發展，中國新能源汽車產業已經跨過了“黎明前的黑暗”。徐和誼告訴記者，“十三五”時期，大力發展新能源汽車已經上升為國家層面的重要戰略。“習近平總書記在2014年調研中國汽車產業的時候，曾經講過，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。這為我國汽車行業的發展指明了方向。”徐和誼說。
“十二五”期間，中國新能源汽車已經完成了產業化起步階段的基本任務——市場增速明顯加快，政策體系基本建立，新能源汽車示范城市推廣計劃雖然仍待進一步推進，但也產生了巨大的示范作用，相關產業生態基本形成。這些都為“十三五”中國新能源汽車產業的發展奠定了堅實的基礎。
“這些年的實踐，讓我深深地感受到，我國新能源汽車的發展確實與世界先進水平保持同步。‘十三五’期間，如果我們能做得更好，就很有可能走在世界的前面。我有信心通過新能源汽車，讓中國汽車行業由大而強。”徐和誼說。。
作為北汽集團的當家人，北汽集團董事長徐和誼表示，“可能用不了幾年，代表、委員們所乘坐的都將會是純電動轎車。這對于中國汽車產業而言，意義重大”。
從一輛車到一個戰略
北汽新能源是北汽集團的下屬企業。作為一個成立于2009年11月，且一直致力于 新能源汽車 技術研發、資源集約整合的高端產業發展平臺，北汽新能源成立6年多來，始終處于行業內的領先地位。2015年的銷售數據顯示，北汽新能源全年銷售整車20129輛，同比增長265%。其下一步的目標是到2020年，讓新能源汽車的年產銷量突破50萬輛，今年的目標是銷量突破7萬輛。
徐和誼告訴記者，之前，北汽新能源大部分產品的續航里程集中在200公里以下，從今年開始，公司將集中推出續航里程在200至300公里之間的新產品。明年，北汽新能源還將圍繞續航里程在300至400公里的產品做文章。這便是北汽人為自己制定的“234”發展戰略。徐和誼表示，在不久的將來，消費者使用新能源純電動汽車的里程焦慮癥將會得到治愈，到那時，每個消費者都可以根據自己的實際需求，購買不同續航里程的產品。
“今年，北汽新能源將會推出5款純電動車產品，既有SUV，也有轎車，既有高檔的，也有入門級的產品，供消費者選擇。”徐和誼說。
其實，中國新能源汽車的起步并不晚，可以說與世界先進水平同步。歐洲電動汽車研究機構EV Obsession最新發布的數據顯示，歐洲和中國是最大的兩個電動汽車銷售市場。其中，歐洲市場銷量較2014年實現翻番，而中國市場則增長了2倍以上。如果從汽車品牌來看，在2015年的全球電動汽車市場上，有三分之一來自中國。
如今，經過“十二五”時期的發展，中國新能源汽車產業已經跨過了“黎明前的黑暗”。徐和誼告訴記者，“十三五”時期，大力發展新能源汽車已經上升為國家層面的重要戰略。“習近平總書記在2014年調研中國汽車產業的時候，曾經講過，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。這為我國汽車行業的發展指明了方向。”徐和誼說。
“十二五”期間，中國新能源汽車已經完成了產業化起步階段的基本任務——市場增速明顯加快，政策體系基本建立，新能源汽車示范城市推廣計劃雖然仍待進一步推進，但也產生了巨大的示范作用，相關產業生態基本形成。這些都為“十三五”中國新能源汽車產業的發展奠定了堅實的基礎。
“這些年的實踐，讓我深深地感受到，我國新能源汽車的發展確實與世界先進水平保持同步。‘十三五’期間，如果我們能做得更好，就很有可能走在世界的前面。我有信心通過新能源汽車，讓中國汽車行業由大而強。”徐和誼說。（《人民網》）
