摘要：時至2023年，上漲的一年多的電池金屬價格延續了去年年底的降價態勢，在今年首個交易日中價格全線下跌。
時至2023年，上漲的一年多的電池金屬價格延續了去年年底的降價態勢，在今年首個交易日中價格全線下跌。 數據顯示，1月3日，主要鋰產品中，鋰輝石精礦下跌25美元/噸至5500美元/噸，電池級碳酸鋰下跌5000元/噸至51.75萬元/噸，工業級碳酸鋰跌5000元/噸至48.75萬元/噸，氫氧化鋰也下跌2500-5000元/噸。此外，部分鎳、鈷產品價格也有所下滑。 原材料將下跌兩年 過去的兩年中，在電動汽車的快速普及下大幅拉動了對鋰電池的需求量，進而使鋰電池關鍵原材料的價格持續上漲。 如碳酸鋰一度價格上漲超11倍，報價近60萬元/噸，LME鎳價在去年3月一度突破10萬美元/噸，導致LME鎳市場交易暫停數日。 而后隨著需求增速放緩，下游抵制情緒加重，需求端呈現觀望態勢，加之投資者的熱情追捧導致出現供應過剩的隱憂，相關原材料價格逐漸開始回調。 高盛在報告中表示，鈷、鋰、鎳這三種關鍵的電池原材料金屬的價格將在未來兩年下跌。 已經進入“冰河期”? 價格回調并不意味著鋰電原材料進入“冰河期”。據了解，純電動車有近51%的成本放在了動力電池上，其中需要用到的原材料就包含有鋰、鎳、鈷、等。 當前全球新能源汽車產銷量仍舊維持高增長態勢，彭博新能源財經分析，在2021年至2030年間，用于制造鋰電池的金屬總需求可能達到1380萬噸。 除電池需求外，鎳、鈷、鋰在不銹鋼制造等工業領域的需求也同樣存在，市場對相關金屬原材料的需求仍舊存在且持續增長。 而在供給方面，雖然多方企業的布局使資源開發進程有所加快，但在眾多不確定性因素影響下，產能建設未必達到預期，是否出現供給大幅過剩的情況難以確定，是否會導致金屬價格下跌也仍存在爭議。 高盛也在報告中強調，隨著需求繼續增長，并不排除電池原材料金屬的價格會在2024年之后再次飆升的可能。(電池工業網)
