摘要：2025年，中國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)保有量突破4280萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)速度卻受各種因素影響，升級(jí)滯后。
2025年，中國(guó)新能源汽車預(yù)計(jì)保有量突破4280萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)速度卻受各種因素影響，升級(jí)滯后。數(shù)據(jù)顯示[1]，全國(guó)60%的充電場(chǎng)站仍依賴早期投入的直流一體樁，即使投建了分體式充電設(shè)備，在充電需求功率不斷提升的市場(chǎng)環(huán)境下，充電產(chǎn)品升級(jí)過程中也面臨三大核心痛點(diǎn)：
星星充電聚合功率池
功率割裂：?jiǎn)喂窆β使潭ǎ鐦墩{(diào)度能力缺失，場(chǎng)站內(nèi)功率利用率不足；
升級(jí)成本高：傳統(tǒng)擴(kuò)容方案需整樁替換，工程基建整改，沉沒成本占比超60%，工期過長(zhǎng)，浪費(fèi)大量運(yùn)營(yíng)時(shí)間與收益；
改造空間有限：老舊場(chǎng)站因空間有限，更換或增加超大功率設(shè)備難度大，無法跟上后期充電效率需求，影響車主充電體驗(yàn)，導(dǎo)致高凈值客戶流失。
星星充電聚合功率池技術(shù)，重構(gòu)充電場(chǎng)站的能效體系，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)功率無限擴(kuò)展，引領(lǐng)充電行業(yè)革命性升級(jí)，以三大能力，解決充電場(chǎng)站面臨的功率限制、升級(jí)成本高、部署困難等痛點(diǎn)，助力運(yùn)營(yíng)商降本增效，打造未來超充網(wǎng)絡(luò)！
1. 異構(gòu)并聯(lián)組網(wǎng)：打破功率壁壘，靈活擴(kuò)展，支持不同型號(hào)、不同功率設(shè)備自由組合，跨樁互聯(lián)，輕松應(yīng)對(duì)高峰充電需求。獨(dú)有的動(dòng)態(tài)功率分配能力，可根據(jù)車輛需求智能調(diào)節(jié)輸出，告別"有樁無電"尷尬，適用場(chǎng)景包括高速服務(wù)區(qū)、公交樞紐等大功率充電場(chǎng)站。
2. 零沉沒成本改造：升級(jí)不浪費(fèi)，投資更保值。傳統(tǒng)升級(jí)改造方案需整樁替換，設(shè)備升級(jí)成本高昂。星星充電的升級(jí)方案可保留原有設(shè)備，僅需新增柜體與并線裝置即可將設(shè)備功率最高拓展至10MW，滿足未來超充需求，大幅節(jié)省升級(jí)成本，讓每一分投資都發(fā)揮價(jià)值，滿足老舊場(chǎng)站改造和場(chǎng)站功率持續(xù)拓展需求。
3. 空間解耦設(shè)計(jì)：小身材好布局，部署無壓力。柜體小型化，占地面積節(jié)省50%，見縫插針，靈活部署。全場(chǎng)景適配，從物流園區(qū)到城市角落，無需大規(guī)模基建改造，各類土地受限區(qū)域、臨時(shí)補(bǔ)能點(diǎn)都能快速擴(kuò)展功率，極速上線盈利。
通過上述三大能力，星星充電可幫助各類運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)效能躍遷，讓充電設(shè)備從"成本中心"轉(zhuǎn)為"利潤(rùn)引擎"：
投資支出優(yōu)化，舊設(shè)備利用率100%，大幅降低單站設(shè)備改造成本；運(yùn)營(yíng)成本下降，功率密度提升3倍，電損與運(yùn)維成本減少45%；業(yè)務(wù)彈性增強(qiáng)，支持"分期疊加"模式（如360kW→2.88MW→10MW漸進(jìn)升級(jí)），適配不同發(fā)展階段需求。
對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分配功率池資源，日均翻臺(tái)率提升30%；對(duì)廣大車主用戶來說，高峰時(shí)段全站功率參與智能調(diào)配，最大化滿足各類車輛充電需求，提升充電體驗(yàn)。
聚合功率池技術(shù)的意義遠(yuǎn)超單點(diǎn)創(chuàng)新，其本質(zhì)是通過"硬件解耦、資源池化、算法驅(qū)動(dòng)"重構(gòu)充電基礎(chǔ)設(shè)施底層邏輯。當(dāng)新能源汽車加速奔向超充新時(shí)代，星星充電聚合功率池技術(shù)，讓每一臺(tái)充電設(shè)備從"功率孤島"變?yōu)?quot;智慧節(jié)點(diǎn)"，讓電力流動(dòng)打破硬件邊界，讓每一度電釋放最大價(jià)值！
[1] 星星充電市場(chǎng)BI測(cè)算，來源為車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)。
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