準入門檻降低，為新能源車企減壓提高新能源車企的生產效率
2020-08-21 15:44:38
摘要：8月19日，工信部發布最新版《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(簡稱《規定》)，進一步放寬行業準入門檻，2020年9月1日起正式實施。
8月19日，工信部發布最新版《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(簡稱《規定》)，進一步放寬行業準入門檻，2020年9月1日起正式實施。
業內人士指出，《規定》一定程度上為新能源車企減壓，并將提高新能源車企的生產效率。
降低企業準入門檻
2017年1月，工信部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(簡稱《準入規定》)，并于2017年7月1日起施行。2020年初，工信部開始啟動對《準入規定》的修改工作。2020年7月30日，工信部發布關于修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的決定，確定修改內容。
修改的內容之一是刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求，此舉將降低企業準入門檻，更好激發企業活力。還有一項重要修改是，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，生產企業連續兩年不能維持正常生產經營的，需要特別公示。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，這有利于傳統汽車企業的轉型發展，實現傳統汽車企業和產能的合理利用，也將降低新勢力造車企業的準入門檻。過去設立一年的中斷生產時間相對較短，不利于企業在困境中尋找新的機遇或借助外部資源讓企業重新發展，比如為造車新勢力代工生產。
《規定》還刪除了有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。
促進產業高質量發展
工業和信息化部產業政策與法規司負責人表示，此次修訂主要是為了更好適應我國新能源汽車產業發展需要，進一步放寬準入門檻，激發市場活力，加強事中事后監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展。
崔東樹認為，準入門檻的降低并不意味著汽車行業技術門檻的降低，而是企業準入審查的重點監管方向由研發能力轉向了生產能力、質量及一致性控制能力、售后及安全保障能力。
數據顯示，7月我國新能源汽車產銷量分別為10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，成為今年以來的首次增長，新能源汽車市場迎來新的增長機遇。
光大證券指出，汽車需求增速將由自身庫存周期及政策決定，預計三季度末開始再次邊際加速上行，三季報前后零部件子板塊或成為配置主線。（中國證券報）
