摘要：可再生能源的發展、分布式能源的推進、電動汽車的推廣，無一不是激勵儲能產業發展的動力。蓄勢待發，是2015年儲能產業最突出的表現。
可再生能源的發展、分布式能源的推進、電動汽車的推廣，無一不是激勵儲能產業發展的動力。蓄勢待發，是2015年儲能產業最突出的表現。
據CNESA（中關村儲能產業技術聯盟）項目庫不完全統計，截至2015年底，中國儲能市場的累計裝機量（2000-2015年）為21.9GW，其中抽水蓄能為21.8GW；電化學儲能項目裝機106MW，與2012年的4%相比，有大幅提升。近五年，中國電化學儲能市場的增速明顯高于全球市場，年復合增長率（2010-2015年）為110%，是全球市場的6倍。
從全球范圍來看，截至2015年12月，美國、日本和中國的電化學儲能累計裝機量位列全球前三名，占比分別為44%、35%和12%。
光伏+儲能模式漸熱
2013年以來，儲能越來越多地應用到可再生能源發電與微網項目中，在中國市場這一現象尤為突出。據CNESA不完全統計，分布式發電及微網領域的儲能項目在我國全部儲能項目中的占比從2013年的24%，提高到2015年的46%。究其原因，主要有四點：國家制定了非常積極的屋頂光伏發展計劃并給予電價補貼；分布式項目從成本和技術特性兩方面都更適合現階段的儲能技術參與；從國際經驗看分布式能源發電的最終目標是自發自用，儲能的應用必不可少；光儲模式存在很多創新點和潛在盈利機會，是投融資機構最關注和樂于參與的領域。
據GTM/ESA報告，2014年美國用戶側儲能只占全部儲能項目的10%，但其增長速度比電網側和發電側儲能都快，有望在2019年占總裝機的45%。電費管理（包括電量電費和容量電費）是儲能在用戶側應用的重要因素。
近期德國的用戶側儲能市場也變得十分活躍，在德國政府儲能安裝費補貼、免征營業稅和銀行低息貸款等政策支持下，戶用儲能的經濟性變得十分明顯。據預測，光伏+儲能系統將從2014年的10000套上升至2015年的13000套，2017年有望達到60000套。
從應用廣泛性和經濟性角度看，我國光儲模式的發展還有較大的努力空間。首先，我國的光伏發電要想成長為一個可持續發展的新能源產業，就必須完善政策和補貼措施、創新商業和融資模式。目前國內主流分布式光伏商業模式仍然延續地面電站開發的模式，即項目業主自有資本金+銀行融資的模式，新的融資渠道拓展有限，尚未形成光伏資產和社會資本之間的對接，通過產業投資基金撬動項目開發的模式仍處于討論階段。其次，從儲能參與光伏項目角度看，由于缺乏儲能相關政策支持，且儲能成本較高，使得合理配備儲能的項目不具備盈利性，也缺乏收益點來吸引資本市場的投入。最后，用戶側儲能的一些附加價值，例如，利用較大的峰谷差實現低存高賣的套利、通過參與需求響應獲得額外收益等短期內在我國也很難實現。
因此，包括提高峰谷電價差、儲能安裝補貼、儲能電價補貼等在內的政策支持是光儲項目建設的一個不可或缺的因素，同時也希望已經開啟的新一輪電改會為儲能產業的發展提供一個更靈活和市場化的電力應用平臺，更多地實現儲能作為一個快速響應電源的價值。儲能技術的完善和成本降低也是一個重要的儲能應用推動因素。電動汽車的發展，促進了動力電池的產業化生產，有利于降低成本。各種儲能技術在電信、交通、采礦、物流等領域的發展也會有利于降低技術成本，提高技術指標。只有在國家補貼政策的框架下，技術廠商和金融機構通力合作，充分利用自身的專業能力、資金實力和市場經驗，才能引導和推動適合中國市場的光儲模式的發展。
儲能前景廣闊
近期，多個研究機構從不同領域預測了未來儲能系統的裝機規模，雖然定義有差別，但共同表明了對未來儲能市場高速發展的信心。
據CNESA預測，到2020年中國儲能市場規模將達到66.8GW，其中抽水蓄能的規模為35GW，包含參與車電互聯的電動汽車動力電池在內的其他儲能技術的市場規模將超過31GW。抽水蓄能100%用于電網側，近14%的儲能用于集中式可再生能源并網（集中式光伏電站、CSP電站及風電場），儲能在用戶側的應用比例為20%，預計將有12%的儲能裝機來自于應用到車電互聯領域的動力電池。
從應用角度看，在我國政府部門的推動下，以電力網絡為核心的能源互聯網體系的建設將是未來的發展重點。能源互聯網的發展將助力儲能技術的廣泛應用，并實現裝機規模的高速發展。此外，在能源互聯網中，不僅是儲電技術，儲熱、儲氣、儲氫技術等都將起到重要作用。與能源消費革命、電力改革相結合，近期我國有望在分布式能源、微網、需求側管理、合同能源管理、基于數據的能源服務等領域率先實現能源與互聯網的初步融合。
在國家近年來不斷加大力度推廣和應用電動汽車的大背景下，作為一種移動的儲能單元，電動汽車也將在能源互聯網的架構下發揮更大的作用。近年來大規模接入的可再生能源和新能源汽車正分別從輸電側和配電側沖擊和威脅著傳統電網的結構和運行安全。作為調節發電側電力供給與用電側電力負荷的一種有效思路，需求響應可以將可再生能源和新能源汽車有效整合起來，對于解決電動汽車充電負荷、幫助電網實現削峰填谷，同時接入更多的可再生能源都具有重要意義。
雖然現階段中國的儲能產業仍面臨政策缺失、技術指標尚待提高、系統容量較小、成本過高、應用價值不明晰、參與電力市場的機制不健全等問題，但作為實現大規模可再生能源并網，提高用電側能效的有利手段，未來儲能產業的快速應用發展已成定局。如果2015年是儲能產業微風漸起、儲能技術蓄勢待發的一年，那么“十三五”期間，則是儲能實現價值突破、建立可持續發展模式、實現商業化運營的新紀元。
（《中國能源報》 張靜/中關村儲能產業技術聯盟秘書長）
