福建聯合石化“消化”柴油效益增
2016-10-19 11:10:47
摘要：面對柴油等成品油滯銷，今年以來，福建聯合石化通過提高加工負荷、調整加工流程、優化產品結構，前8個月消化焦化柴油、催化輕柴油和重柴油共30 27萬噸。
面對柴油等成品油滯銷，今年以來，福建聯合石化通過提高加工負荷、調整加工流程、優化產品結構，前8個月消化焦化柴油、催化輕柴油和重柴油共30.27萬噸。
為解決柴油產品過剩的問題，加氫處理裝置結合2015年底更換新催化劑的契機，利用新催化劑提高處理催化輕柴油能力的特點，將加氫后的催化輕柴油返回催化裂化裝置提升管裂解，有效降低催化柴油產量。
今年1月至8月，加氫處理裝置加工催化輕柴油19.86萬噸和焦化柴油3.37萬噸，創歷年最高水平，有效降低了柴油產量，加氫處理裝置平均負荷達到91.33%，加工負荷連續三個月接近100%。與之同步，加氫裂化裝置不斷擴大原料來源，裝置負荷率不斷提升，1月至8月加工催化重柴油共計7.04萬噸，占加氫裂化同期加工量的5%，6月負荷創新高，達到92.4%，之后裝置負荷維持在88%左右。
在保持裝置高負荷率的同時，福建聯合石化通過優化產品結構，使柴油加工流程向適銷對路產品、優質乙烯原料和化工原料轉變。
之前，由于3號航煤產品銷售不暢，加氫裂化裝置難以發揮生產該產品的能力優勢，只能作為車用柴油銷售。在柴油滯銷的形勢下，增加航煤產品，既優化了乙烯原料，也成為壓減柴油產品的有效手段。從今年初，為生產3號航煤產品，福建聯合石化實施了一系列的配套措施，先后通過了國產航空油料鑒定委員會認證（民用航煤認證）和國產航空油料鑒定委員會認證（軍用航煤認證），于6月成功生產航煤產品并投放市場。
為了使加工催化輕柴油產生最大化效益，加氫處理裝置和催化裂化裝置從2015年底開始同步進行技術改造，利用催化裂化裝置更換第二再生器的改造機會，采用了新的提升管工藝，有效增加了加氫后的催化輕柴油轉化為高辛烷值汽油組份的轉化率，新工藝在9月份投用后，催化汽油的辛烷值提高了1至1.5個單位，經濟效益顯著。（中國能源報 韓世文）
